Специалисты СУ-872 ОАО "Донаэродорстрой" втечении 2014 года вели установку тросового ограждения на разделительной полосе пяти участков трассы М-4"Дон" в Ростовской области. В середине ноября ограждение такого типа было установлено на км 1067 - км 1068 автодороги. 

Для предотвращения лобовых столкновений машин и разделения транспортных потоков встречных направлений на разделительных полосах дорог устанавливают не только барьерное ограждение из бетона или обшитое профилем металлическое.

В последнее время всё активнее и чаще стали использовать тросовое ограждение.

К его преимуществам относят минимальный вред транспортному средству при столкновении с ограждением. Автомобиль, налетевший на трос, сбивает несколько стоек и возвращается с минимальными повреждениями на свою полосу. При столкновении ограждение обладает удерживающей способностью в 300 кДж, а стойки легко меняются и обходятся дешевле традиционных отбойников.

По словам начальника СУ-872 Сергея Суслова, «здесь уместно сравнить принцип действия ограждения такого типа с батутом. Последствия как для автомобиля, так и, самое главное, для пассажиров гораздо меньшие, чем в случае с бетонным и или металлическим ограждением. Наши строители устанавлявают тросовое ограждение на пяти участках М-4 в Ростовской области. Это - км 944 – км 946, км 946 – км 950, км 1007 – км 1011, км 1019 – км 1023, км 1063 – км 1070».

Кроме того, в отличие от бетонных, вдоль тросовых ограждений не образуются снежные заносы, с ними проще проводить уборку проезжей части, а после ДТП их значительно быстрее восстановить. 

И, наконец, выгода при монтаже тросовых ограждений состоит в простоте установки и отсутствии необходимости использования для монтажа большого количества спецтехники, что, как правило, затягивает процесс выполнения любых работ в разы.

Эту же информацию подтвердили и наши специалисты, работающие в эти дни на федеральной магистрали «Дон».